航空貨運承攬業，簡單說就是「幫客戶安排空運貨物」的中間人。你不是航空公司，但你幫客戶向航空公司訂艙、處理貨物。
這個行業的資本額門檻是 500 萬——不論國內或國際航線都是 500 萬，這點和很多人的印象不一樣（很多人會把海運的 750 萬記成航空的數字）。
台灣是重要的國際空運樞紐，桃園機場的貨運量在全球名列前茅，如果你有國際貿易或物流的背景，這是一個很有發展潛力的領域。
航空貨運承攬業是什麼？
以自己名義，為他人計算，使民用航空運輸業運送航空貨物而受報酬之事業。
白話文翻譯：你幫客戶處理空運貨物，向航空公司訂位、安排運送，從中賺取服務費或價差。
航空承攬業的角色
貨主（客戶）
↓ 委託
航空貨運承攬業（你）
↓ 向航空公司訂艙
航空公司
↓ 運送
目的地
很多人問：「我直接找航空公司不就好了？」
承攬業的價值在於：
- 議價能力：大量訂艙可以拿到更好的價格
- 專業服務：報關、倉儲、派送一條龍
- 風險轉嫁：運送過程出問題，承攬業負責協調
營業項目代碼
| 類別 | 代碼 | 說明 |
|---|---|---|
| 航空貨運承攬業 | G604011 | 航空貨物運送承攬服務 |
申請條件
資本額要求（依《航空貨運承攬業管理規則》）
| 業務範圍 | 最低資本額 | 說明 |
|---|---|---|
| 國內航空貨運承攬 | 500 萬元以上 | 只做國內航線 |
| 國際航空貨運承攬 | 500 萬元以上 | 做國際航線（含國內） |
航空貨運承攬業不論國內或國際航線，資本額都是 500 萬元——這是常見的誤解點，很多人會聽到「國際 750 萬」其實是海運貨運承攬業的資本額，不是航空。
三者比較：
| 業別 | 最低資本額 |
|---|---|
| 國內航空貨運承攬業 | 500 萬元 |
| 國際航空貨運承攬業 | 500 萬元 |
| 海運貨運承攬運送業 | 750 萬元 |
如果你想同時經營海運與航空承攬，可以申請「海空合一許可證」，但要分別符合海運（750 萬）與航空（500 萬）的條件，並由航港局與民航局協同審查。
📜 為什麼資本額要這麼高？
航空貨運動輒涉及高價值商品（電子零件、精密儀器、藥品等），一票貨出問題可能就是幾百萬的損失。高資本額是為了確保業者有足夠的財力承擔責任。
海關保證金制度
取得民航局的航空貨運承攬業許可證後，如果要實際辦理通關業務，還要向海關完成「海關連線申報業者登記」，並依規模可能要繳納相應的保證金（金額依業務量與信用評等而定）。建議和承辦人員確認最新規範。
其他條件
- 具備合法公司登記
- 負責人需無相關法規之前科紀錄
- 需有固定營業場所
- 需聘用具專業知識之從業人員
應備文件
- 航空貨運承攬業許可申請書
- 公司設立（變更）登記表影本
- 公司章程影本
- 負責人身分證明文件
- 資本額證明文件
- 營業計畫書
- 營業場所證明文件
- 從業人員名冊及資格證明
- 其他主管機關要求之文件
「營業計畫書」要寫得具體一點，包括：你打算做哪些航線、預估貨量、合作的航空公司等。太空泛的計畫書會被退件。
申請流程
graph TD
A[準備申請文件] --> B[向交通部民用航空局申請]
B --> C[書面審查]
C --> D{審查結果}
D -->|通過| E[核發航空貨運承攬業許可證]
D -->|不通過| F[補正或駁回]
E --> G[辦理公司登記變更]
G --> H[向海關申請登記]
H --> I[開始營業]
業務範圍
航空貨運承攬業者得經營下列業務：
| 業務 | 說明 | 是否需額外許可 |
|---|---|---|
| 承攬航空貨物運送 | 核心業務 | 本許可證即可 |
| 提供倉儲服務 | 貨物暫存 | 視規模可能需額外登記 |
| 辦理報關手續 | 進出口報關 | 需另取得報關許可 |
| 提供貨物集配服務 | 集貨、配送 | 本許可證即可 |
| 其他經核准之附屬業務 | 依核准內容 | 視情況 |
如果想自己做報關，還要另外申請報關業許可。很多承攬業者會選擇跟報關行合作，不自己做報關。
民航局審查時會看你的營業計畫書夠不夠具體。「我想做國際空運」這種寫法一定被退。要具體到：主要做哪些航線（如台北-東京、台北-洛杉磯）、預估月貨量多少噸、合作的航空公司是哪幾家。越具體越容易過。
很多新設承攬公司想「一條龍」自己做報關，但報關業另有門檻：最低實收資本額 500 萬元（離島地區 100 萬），還要聘專責報關人員、設置在通關口岸附近。光是「成立報關公司 + 聘人」就是一筆額外負擔。建議先跟報關行合作（每票付報關費約 500-1,500 元），等公司穩定有盈餘後再考慮自設報關部門。
航空貨物價值高（電子零件一票可能上百萬），承攬業者必須投保「貨物運送責任保險」。年保費約 3-10 萬元（依貨量而定），但如果沒投保、貨物損毀或遺失，你要自掏腰包全額賠償，一次就可能把公司賠垮。
注意事項
| 項目 | 說明 | Hour Jungle 提醒 |
|---|---|---|
| 許可證效期 | 需注意有效期限及換照規定 | 設日曆提醒！ |
| 保險要求 | 需投保責任保險 | 這是保護自己和客戶 |
| 費率規定 | 收費標準需符合主管機關規定 | 不能亂喊價 |
| 定期申報 | 需定期向主管機關申報營運資料 | 每年要交報告 |
| 國際合作 | 與國外業者合作需事先報備 | 找國外代理要先報備 |
與相關行業比較
| 項目 | 航空貨運承攬業 | 報關業 | 海運貨運承攬業 |
|---|---|---|---|
| 主管機關 | 民用航空局 | 財政部關務署 | 航港局 |
| 最低資本額 | 500 萬（國內國際同價） | 500 萬 | 750 萬 |
| 運輸方式 | 空運 | 不限 | 海運 |
| 速度 | 快（1-3 天） | - | 慢（1-4 週） |
| 成本 | 高 | - | 低 |
| 適合貨物 | 高價值、緊急、易腐 | - | 大量、低價值 |
📜 空運 vs 海運，怎麼選？
| 考量 | 選空運 | 選海運 |
|---|---|---|
| 貨物價值高 | ✅ | |
| 時效要求緊 | ✅ | |
| 易腐壞商品 | ✅ | |
| 貨量大、不急 | ✅ | |
| 成本優先 | ✅ |
主管機關
| 單位 | 業務 | 電話 |
|---|---|---|
| 交通部民用航空局 | 許可證核發 | 02-2349-6000 |
| 財政部關務署 | 報關相關事項 | 02-2550-5500 |
| 桃園國際機場 | 機場作業相關 | 03-398-2029 |
常見問題
Q: 我已經有報關行，還需要申請航空承攬業嗎？
A: 報關業和航空貨運承攬業是不同的許可。報關行只能做報關，不能承攬運送。如果你想同時做承攬和報關，需要兩張許可證。
Q: 只做國內航線比較簡單嗎？
A: 資本額是一樣的（國內、國際都是 500 萬），這是常見的誤解。差別在於業務範圍：國內航空貨運承攬只能做台灣本島內航線（如台北-高雄空運），市場相對小很多；國際航空貨運承攬可以做台灣到全球的航線。
由於資本額門檻相同，大部分業者會直接申請國際航空貨運承攬，因為市場大很多，沒有理由只申請國內版的執照。
Q: 我同時想做海運承攬和航空承攬，有沒有合一的執照？
A: 有的。可以申請「海空合一許可證」，但要同時符合兩邊的條件：
- 海運貨運承攬運送業：資本額 750 萬
- 國際航空貨運承攬業：資本額 500 萬
實務上會以較高的 750 萬作為資本額門檻，由航港局與民航局協同審查。對國貿型物流公司來說，「海空合一」是常見的選擇，因為客戶通常會同時有海運和空運的需求。
Q: 需要自己有倉庫嗎？
A: 不一定。很多承攬業者是租用機場或航空站的倉儲空間，不需要自己蓋倉庫。
Q: 新手入行建議？
A: 建議先在業界工作幾年，了解空運作業流程、建立航空公司人脈後再創業。這行很吃經驗和關係。
相關連結
航空貨運承攬業是台灣國際貿易的重要環節。如果你有物流背景、熟悉國際貿易，這是一個值得投入的領域。但記住：這行業的核心競爭力是「服務」和「信任」，把客戶的貨當自己的貨來處理，口碑自然會建立起來！
實務案例
情境：沈先生是資深空運業務，熟悉桃園機場作業流程，有穩定的電子零件客戶群。他想自己成立國際航空貨運承攬公司。 問題：資本額要多少？需要自己有倉庫嗎？ 處理：
- 國際航空貨運承攬業的最低資本額為 500 萬元（不論國內或國際航線都是 500 萬，這是常見的誤解點——很多人會以為國際是 750 萬，那其實是海運承攬的數字）
- 不一定需要自己有倉庫，可以租用機場區域的倉儲空間
- 營業場所建議設在桃園機場附近，方便作業
- 準備營業計畫書（具體寫明要做哪些航線、預估貨量、合作航空公司）
- 向交通部民用航空局申請許可，通過後還要向海關完成連線申報業者登記
- 如果想自己做報關，需另外申請報關業許可（最低實收資本額 500 萬，離島地區 100 萬即可）
- 如果未來想兼做海運承攬，可以申請「海空合一許可證」，但資本額會拉高到海運的 750 萬門檻 注意：建議先和報關行合作，不自己做報關，這樣可以省下額外申設報關公司的資金與人力。等公司穩定後再考慮是否自設報關部門。